2018年兩大汽車集團都蒙受不小壓力。和泰車主力TOYOTA表現不佳,仰賴LEXUS的休旅軍團,將衰退幅度控制在5.7%;裕隆靠著中華三菱商用車強攻,全車系全年仍有2%的成長,但裕日車算是度過最艱苦的一年,滑落到第四位,衰退幅度高達13.9%,較前一年約少了4,000多輛。
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和泰車與裕日車兩品牌年衰退的數量超過1萬輛,幾乎等於全市場減少的數字,也是車市衰退主要原因。
和泰車、中華車、裕日車原本都是典型的日系品牌,並以國產車為主力。這一波休旅車快速崛起,三家車廠的母廠並沒有足以對應市場需求的新車,使得市場結構出現重大變化。
和泰車也從原本市占目標三成逐步退縮。不過在TOYOTA品牌新車款尚未到位之前,和泰另闢戰場,在LEXUS打了一場漂亮的仗,穩坐豪華進口車的二哥,獲利可望不致受到衝擊。
裕隆陣營中,中華車維持成長、裕日車則是衰退嚴重。不過裕日車到年底時導入的全新國產車款加入陣容,情況大幅改善,也讓年中時的衰退幅度獲得緩解。
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