全白車身,流線車型,發動起來幾乎沒有聲音,就算催起油門也感受不到燃油車的嘶吼和震動,對比125cc速克達少了一點速度感,但更強調輕巧好操作。
機車商業同業公會理事長張慶寶:「電車本身在設計上功能是比較簡單,完全靠馬達,我們現在推環保,當然主要是不汙染。」
在機車行的主要展售位置,三台就有一台是電動車,店家透露光是去年和前年相比,電動車詢問度就翻倍,相關充電設備也陸續建置。
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記者李頂立:「在台灣各地像這樣的快速充電站算是越來越多,只要把充好的電池拿出來放到機車裡頭,關起來之後機車就可以再次上路,而台灣二輪機車市場其實在2017年,銷售還有將近要100萬台,不過到了去年卻只下滑到85.5萬,算是下滑了不少。不過在電動機車的部分,卻是逆勢成長,從3.9萬台到去年飆升到8.2萬台。」
以市占率來看,光陽去年以35.3%站據第一,三陽25.4%排名第二、山葉21.3%第三,Gogoro市占8.4%攀升到第四名,超越PGO摩特動力,因汰換補助政策,電動機車價格接近傳統機車,市場出現移轉效果,也排擠傳統機車銷量。
商研院數創中心主任范慧宜:「機車製造商兩邊都押寶,一邊押電動車是未來趨勢,一邊是燃油車,還是現在既有的市場,市佔率還是非常的高。」
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